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Mowag Duro III

Mowag Duro III

Notapor Capitán » Ene 2nd, 15, 22:23

http://www.gdels.com/esp/products/wheeled_2.asp?id=6

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Vuelvo a los orígenes. Estoy por Portugal y tengo la espalda resentida del mal pavimento co las carreteras y pistas de tierra.
Por eso me acordé de los muelles. Los saltos en los pueblos a 50 km/h.
Y una Uro, o peor aún.El The Rex. Acabarás machacado.
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Re: Mowag Duro III

Notapor Capitán » Ene 2nd, 15, 22:38

http://www.unicat.com/es/info/BS6KD.php
El pdf del militar tara 4800 Kg con caja de soldados. En chasis serán 4300 kg +/-
El modelo viejo carrozado. Peso maximo mirar página Unicat.
Estimo al nuevo carrozado en 5000 kg. Aún le quedan 4000 de sobra para dar saltos.
Última edición por Capitán el May 17th, 15, 22:42, editado 1 vez en total
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Re: Mowag Duro III

Notapor Capitán » Ene 5th, 15, 21:17

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Re: Mowag Duro III

Notapor Capitán » Abr 30th, 15, 22:15

La celula Unicat mola.
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Re: Mowag Duro III

Notapor Capitán » Abr 30th, 15, 22:27

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Re: Mowag Duro III

Notapor Capitán » Abr 30th, 15, 22:52

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Re: Mowag Duro III

Notapor Capitán » Abr 30th, 15, 23:01

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Re: Mowag Duro III

Notapor estebangc » Abr 30th, 15, 23:30

En Suiza veo muchos del ejercito. Y mola.

Pero le falla un detallito: es ac*j*nantemente feo con esa cabina retro futurista de los 70-80. Se parece a los vehículos de la serie V y que se va a bajar un soldado suizo y se va a comer un hamster.
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Re: Mowag Duro III

Notapor Capitán » May 9th, 15, 19:48

Para mi, lo importante es lo práctico y duro.
Y viendo esto del modelo viejo, se entiende que los ejes delantero y trasero aguantan lo mismo. Ya que son parecidos.
El modelo III llevará dos ejes de 4500 kg MMA cada uno. Para poner dos ejes delanteros y ganar radio de giro. :D


Especificación Mowag Duro II camiones de carga LHD 6x6:

Fabricante Mowag

- El poder de dirección asistida ZF
- Motor Cummins 5,9 litros 185hp EUROIII
discos de frenos hidráulico de doble circuito ventilados con ABS -
- Permanente 6 Wheel Drive
- Allison S 2000, la transmisión de 5 velocidades automática con seleccionable Hi / Low cuadro y automática
control de tracción Torsen, diferencial autoblocante
- De-Dion Ejes con engranaje cubo de la rueda, estabilizadores de rodillos patentados
- Aire sobre frenos de disco hidráulicos, con ABS
- Diseñado y construido por - Bucher-Guyer y Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeug (Una división de General Dynamics)
- De baja altura, resistente a la torsión de sección en caja de acero tipo escalera chasis con travesaños tubulares
- Aluminio cabina avanzada
- Roll Over protección
- Rueda de repuesto
- Inclinación de la cabina
Tacógrafo digital Veeder-Root -
- Unidad de diagnóstico de a bordo digital con lecturas de temperatura, faltas, información de servicio y los niveles de fluidos
- Distancia entre ejes 3,53 m (primero-segundo eje) 1,20 m (segundo-tercero eje)
- Distancia al suelo 0.40 m
- Velocidad máxima 110 km / h
- Capacidad del depósito de combustible de 120 litros
- Neumáticos 275 / 80R20
- Máxima admisible de peso bruto del vehículo: 8,600kg
- Peso de remolque admisible: 12,100kg
- Carga máxima admisible del eje delantero: 3.500 kg
- Máxima admisible segunda carga por eje: 3.600 kg

- Carga máxima admisible del eje trasero: 2,600kg
- Peso en vacío: 5,700kg
- Capacidad de carga 2,900kg cama plana
- Peso máximo autorizado 8.600 kg `s
- Carga máxima 4200 kg `s
- Cantidad disponible 5
- Las eléctricas 24 voltios

Altura 2,65 M
Anchura 2,16 M
Longitud 6,7 millones

Fecha en Servicio 2006
Requisitos de exportación ... más OGEL / SIEL Licencia Obligatorio
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Re: Mowag Duro III

Notapor Capitán » Jul 24th, 15, 18:50

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Re: Mowag Duro III

Notapor Capitán » Ene 21st, 16, 19:30

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Re: Mowag Duro III

Notapor Capitán » Ene 21st, 16, 19:51

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Re: Mowag Duro III

Notapor Capitán » May 8th, 16, 23:09

La transmisión con la caja cambios atrás. https://www.youtube.com/watch?v=atrlKUfqQoU
Y la suspensión que bien trabaja sin peso https://www.youtube.com/watch?v=fhaJYMAxrtI
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Re: Mowag Duro III

Notapor Capitán » Dic 7th, 17, 22:54

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