Cabrestantes camiones

[Jostt]

honestamente para un uso no habitual....que es lo que hacemos la mayoria , un buen electrico de 12 o 15 mil libras, con una polea es mas que suficiente para un camion de 7 T.....para los camiones grandes si es necesario uno hidraulico....pero implica llevar todo el sistema hidraulico, que pesa lo suyo...

[Capitán]

Un buen cabrestante, tiene que ser el doble del MMA de vehículo. 30.000 libras como mínimo para un Unimog.
En eléctrico, hay poco. http://comeup.es/tienda/electricos/70-walrus-220.html
En hidráulico, si hay. http://comeup.es/tienda/hidraulicos/20-bison-30.html

[Jostt]

Uno de 15000 con una polea hace eso...30000 libras es de todas formas mucho, para un vehiculo de 7 t , ya se que se recomienda una proporcion de 3 a 1 pero eso es para casos extremos, yo creo que llevar un hidraulico, con la parafernalia que implica , no compensa

[blito]

Buenass, ¿sabéis de algún soporte universal para cabrestante, que valga para delantero y trasero? Sería para montar en el Santana 2000, los cabrestantes serán posiblemente superwinch EXP 12S
Gracias y Feliz 2020

[Uro-Camper]

Hay soportes universales para winch. Pero tendrás que transformarlo, cortar, soldar, etc y ademas.....son endeblitos.

Lo mejor es que lo hagas en un herrero con medios.

Saludos


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[blito]

Vale, hacerlo no es el problema pero... ¿se puede homologar después?
Salu2

[Diceje]

Una vez vi un unimog en la mercedes, que por lo visto el cabrestante iba delante y podían pasar el cable hacia atrás (por los bajos) y tirar de la trasera con el mismo cabrestante. "Eso me dijo uno de los mecánicos" La verdad es que no se el sistema, pero años después lo he pensado para el toyota, pero lo veo un lío de coxones. No pude ver como era.

[blito]

Es una solución en caso de necesidad pero empanzado de barro o metido en un río no es factible, además al pasar el cable por debajo siempre habrá una fuerza hacia abajo y te hunde el morro, pienso, que no lo he probado.
Salu2

[leunam]

Es una solución en caso de necesidad pero empanzado de barro o metido en un río no es factible, además al pasar el cable por debajo siempre habrá una fuerza hacia abajo y te hunde el morro, pienso, que no lo he probado.
Salu2

El cable se deja siempre puesto, cuando tira desde atrás es tiro directo (con un giro de cable) y cuando es desde delante es tiro con polea (doble fuerza, mitad de distancia de cable).

No hay fuerza hacia abajo, el cable tira contra el eje de la polea de reenvío, no hunde el coche.

Como los magirus, que lo llevan central, luego busco fotos en un toyota.

[leunam]

Las fotos:

[leunam]

Ese es al revés que os decía, hacia delante es tiro directo, y hacia atrás tiro doble

[Capitán]

El Ibex 8 lleva ese sistema.
http://www.ibexf8.com/downloads/Brochure12web.pdf

viewtopic.php?f=35&t=1682

[Diceje]

¡¡ Joer, si es como el mío. !!
A como están de precio ya los cabrestantes, es casi mejor en este tipo de vehículo medianamente "ligero", poner 2 cabrestantes. En mano de obra ese tipo de artilugios, reenvíos, poleas, etc...etc... "creo" salga mas rentable 2.

[Capitán]

Warm 8274 más de 3000 €
Super Winch hidráulico potente 6000 €. Sin cable, gancho y rodillos.

[Jostt]

los precios como todo....depende de la calidad....si cojes un Warn o similar de baratos nada, con esos pesos, pero bueno, hay repuestos y no fallan